कंपनी की खबर गियर ट्रांसमिशन में शोर के कारण

जब गियर ट्रांसमिशन कर रहा होता है, तो यह असेंबली सटीकता और विनिर्माण सटीकता जैसे कई अलग-अलग कारकों के प्रभाव के कारण शोर उत्पन्न करेगा।मुख्य कारण जाली प्रभाव और धड़कन प्रभाव हैं.

1. जाली से टकराव

जब गियर की एक जोड़ी जाली कर रहे हैं, गियर दांतों बल के अधीन हो जाएगा, तो इस प्रक्रिया में, वे निश्चित रूप से प्रभाव-विकृत किया जाएगा।पिछले गियर दाँतों का जाली भार कुछ हद तक कम हो जाता है, तो गियर का हिस्सा है कि प्रभाव से विकृत है अपने मूल आकार में वापस आ जाएगी और गियर शरीर स्पर्श त्वरण दे.क्योंकि पिछले गियर दांतों meshing के बाद अपने मूल आकार बदल गया, नए गियर दांतों ने जाली के दौरान सैद्धांतिक दांत प्रोफाइल के साथ चिकनी संपर्क प्राप्त नहीं कर सका, इसलिए टक्कर हुई, और अंत में जाली आवेग उत्पन्न हुआ।जब टक्कर बल गियर को प्रभावित करता है, यह निश्चित रूप से अक्षीय, रेडियल और परिधि जैसे विभिन्न कंपन का उत्पादन करेगा, इसलिए शोर होता है।

2धड़कन का प्रभाव

जब इनवोल्ट गियर ट्रांसमिशन कर रहा है, तो गियर में गियर दांत संपर्क बिंदु आमतौर पर मेशिंग लाइन पर अनुक्रम में चलते हैं।अध्ययनों की एक श्रृंखला से पता चला है कि चूंकि गियर ट्रांसमिशन के दौरान जाली बिंदु की स्थिति लगातार बदल रही है, जाली रेखा पर दांत प्रोफाइल के बीच फिसलने से उत्पन्न गति भी अलग होगी। दो बिंदु जहां जाली शुरू होती है और समाप्त होती है, सबसे बड़ी हैं,और पिच सर्कल स्पर्श बिंदु की स्लाइडिंग गति शून्य हैइसके अतिरिक्त, फिसलने की गति का परिमाण और दिशा भी बदल जाएगी। इन कारणों से, घर्षण बल निश्चित रूप से बदल जाएगा, इस प्रकार पिच लाइन आवेग उत्पन्न होगा।घर्षण बल की स्लाइडिंग गति और पिच लाइन आवेग की परिमाण के बीच एक प्रत्यक्ष और करीबी संबंध हैइसलिए, गियर ट्रांसमिशन शक्ति बढ़ने के साथ गियर घर्षण धीरे-धीरे कमजोर हो जाएगा, और पल्सशन सदमे में धीरे-धीरे वृद्धि होगी।गियर दांतों जाली कर रहे हैं जब धड़कन सदमे की घटना को रोकने के लिए कोई तरीका नहीं हैधड़कन के झटके की घटना से अपरिहार्य रूप से गियर हिल जाएगा, जिससे शोर उत्पन्न होगा।